Hawke的流浪

之前去一家文具批發公司，會計小姐看我騎車就跟我聊，問我有沒有跟車隊？我說沒有，她說還是大家行動比較好。


次數多了，我們都會聊上幾句，某次結完帳要離開時，她語重心長的對我說：「還是跟車隊比較不會危險」，我一時語塞，不知道騎腳踏車會有什麼危險。


路上我邊騎邊想，終於讓我想通了。因為她都是夜騎，所以「一票人比較安全」。可是騎車不一定非得在晚上啊；我想了想，因為很多人怕曬黑，所以只能在晚上騎車，因為晚上較危險，所以只能一票人。這個邏輯我知道有點不對勁，但是沒空多研究。


彬仔曾問我，說他正中午看到有人騎車，從頭到腳包得密不透風，「這是怎麼回事？」我知道他的意思是說，為什麼要正中午運動，然後再包成這樣？「不要問我」，我說我跟他們不同類。


過年下彰化，朋友阿雄知道我常騎車，問道：「花幾萬買車？跟車隊嗎？」，現在好像大多數人的觀念裡，騎車一定得是這樣的模式。我不認同，阿雄說他有個親戚也在騎：「不買好車跟不上大家啊」。這是另一個有趣的現象，可能台灣才有。我也常常兩個或四個人夜騎（都是老弱婦孺之輩），也不覺得有何特別危險之處；劫財？騎車的人會帶很多錢嗎？劫色？劫車？都是有點多慮，畢竟晚上騎車也不會去多偏僻的地方。


花大錢買了高級車，事實上沒比平價車快多少，那減少的重量大概是競賽裡才有意義。多的段數，只讓你少燃燒卡路里，少鍛鍊到身體。若說比速度，最後還是取決於體力。


可是花了大錢，沒有相對的效益，隨之而來的不便卻很多。最明顯的，人變成車的奴隸；出去玩放心不下車子，連上個廁所都要輪流，因為輕量化的車子容易被偷，就算鎖在柱子上也怕被撞到被A到。還有，輪子都是快拆的，偷不了車偷輪胎也是挺值錢的。所以，騎的是自由車，卻一點也不自由。


其實我一直有個觀念，做什麼都一票人是不太合理的。我去峇里島，早上八點台灣團因為要趕行程，所以五星級飯店的歐式自助餐廳一下子湧入四五十個人，加上其他散客，餐廳裡的餐具根本不夠。當時我就一直想，臺灣人為什麼做很多事都要一票人？


今天去買咖啡，老闆問我用什麼煮？我說濾紙（懶惰很久了），他推薦A級曼巴。


看到我騎車他問了：「你都一個人騎？」我：「是啊」，他：「最遠騎到哪裡？」我想了一下，應該是宜蘭吧，後來又想到：「我騎去環島過」，他：「騎幾天？」我：「很久以前，高中騎的，十一天半，現在應該不用」，他：「應該是一票人吧」，我：「沒有耶，兩個人」。


臨走前我跟他說了一句話：「不一定做什麼都要一票人，對嗎？」